Entre os vários oradores convidados pela RIONOR, associação que organiza estes momentos de discussão pública, esteve Daniel Conde que apresentou um estudo sobre a viabilidade das Ferrovias do Sabor e do Tua. Fez as contas e atribuiu aos municípios a responsabilidade por não se fazer nada pela reactivação das linhas.
O criador do movimento cívico pela Linha do Tua explica que já apresentou os seus projectos, com custos calculados, aos autarcas mas que até agora nenhum município tomou uma atitude.
É também autor de estudos sobre os prós e os contras da linha do Tua e da viabilidade da ciclovia que está projectada para o troço da linha entre Mirandela, Macedo e Bragança e acusa as populações da região de “desinteresse e indiferença perante este assunto.”
Mais uma sessão de discussão pública sobre a Mobilidade, a coesão territorial e as acessibilidades nos territórios raianos, onde foram apresentadas soluções e ideias para melhorar os territórios transfronteiriços. João Ortega, membro da RIONOR, falou sobre sustentabilidade e coesão territorial, apresentando estudos da centralidade dos territórios raianos e das oportunidades que daí podem vir. Contudo, ressalva que “o papel da RIONOR é apenas promover a discussão pública.”
As próximas discussões públicas sobre acessibilidade e coesão territorial das terras raianas serão organizadas em Alcañices, Alfândega da Fé e a sessão final em Vila Flor.
Escrito por Brigantia
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