A implementação do plano de mobilidade ficou a cargo da empresa Douro Azul, que vai investir cinco milhões de euros e a EDP outros dez num plano que corre o risco de ser um meramente turístico e que não se adequar às necessidades das populações.
O presidente da Agência de Desenvolvimento Regional do Vale do Tua, Fernando Barros, admite que pode não haver população suficiente para justificar um outro serviço de transporte, além daquele que está ser desenvolvido a pensar nos turistas.
“Nós pensamos na mobilidade turística e na mobilidade quotidiana mas não podemos arranjar passageiros quotidianos, se eles não existirem. A mobilidade quotidiana para nós, enquanto autarcas, é fundamental e faremos tudo para que seja assegurada, mas é preciso que haja cada vez mais pessoas. Para haver oferta, tem de haver procura e não podemos deixar criar uma superstrutura que não consiga manter-se economicamente”, referiu.
Mesmo assim, o também autarca de Vila Flor, garante que foi sempre uma preocupação dos municípios garantir a mobilidade ao longo do Vale do Tua.
“É necessário é que haja oferta e também procura. Em termos turístico o próprio operador consegue cativar turistas. E nós estamos também a tratar de uma mobilidade quotidiana, mas adaptada às necessidades que hoje existem aqui. Foi sempre uma determinação e empenho dos autarcas que houvesse mobilidade a longo do vale”, frisa.
O plano turístico que está a ser desenvolvido pela empresa Douro Azul deverá entrar em funcionamento no primeiro semestre do próximo ano.
A componente turística do plano de mobilidade implica, actualmente, uma solução integrada, dividida em três troços para ligar a estação ferroviária de Foz Tua até Mirandela: dois quilómetros de autocarro, 19 quilómetros de barco e 39 quilómetros de comboio.
A incerteza na implementação do plano de mobilidade do Tua, depois da construção da barragem que deverá começar a produzir energia este ano.
Escrito por Brigantia
Sara Geraldes
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