A Infraestruturas de Portugal (IP) já disse que a proposta de portagem ronda os dois euros (classe 1), mas os valores a cobrar serão fixados pelo Governo e, até ao momento, ainda não foram anunciados.
Apesar da portagem, os empresários de Vila Real acreditam que a viagem que vai passar pelo túnel rodoviário de quase seis quilómetros "vai compensar".
Carlos Sanfins está à frente de uma empresa de distribuição de peixe que praticamente todos os dias vai às lotas de Matosinhos, Póvoa ou Aveiro buscar o produto que depois vende um pouco por toda a região transmontana.
"Tudo depende do valor da portagem, mas se for entre os quatro a cinco euros para os nossos veículos (classe 2) vai compensar, principalmente na viagem de regresso porque os carros vêm carregados e, na subida da serra do Marão pelo Itinerário Principal 4 (IP4), gastam muito gasóleo", afirmou à agência Lusa.
A acrescentar aos custos do combustível estão ainda o desgaste dos veículos e o tempo de viagem. Pela nova autoestrada são menos quilómetros e o trajeto fica mais rápido.
Por isso, Carlos Sanfins referiu que a viagem de regresso será feita na nova via e a de ida para o litoral vai depender do fator custo.
"No Marão são 12 quilómetros a subir e o carro consome na ordem os 30 a 35 litros aos 100 quilómetros. Só nesses 12 quilómetros devemos gastar cerca de seis a sete euros de gasóleo, mais o desgaste do carro de ele vir ali a puxar. Assim, os quatro ou cinco euros de portagem compensam", frisou.
Esta empresa que tem sede na Portela, em Vila Real, possui 14 veículos e gasta entre 15.000 a 16.000 euros por ano em portagens.
Jorge Santos, da transportadora Rodonorte, afirmou à agência Lusa que a empresa vai passar a utilizar o Túnel do Marão, uma solução que diminuirá o tempo da viagem para o Porto e também para Lisboa.
"A nossa intenção é assegurar que os nossos passageiros tenham uma viagem cómoda e no mais curto espaço de tempo possível", frisou.
Jorge Santos salientou que, mesmo que exista um aumento dos gastos da empresa por causa da portagem, este poderá ser colmatado com um menor gasto em termos de manutenção das viaturas.
"Como o IP4 tem uma subida muito acentuada, tem também um maior desgaste de material. Com a utilização do túnel temos a convicção de que iremos ter um menor gasto em termos de manutenção e consumo de combustível", sublinhou.
A Kathrein Automotive está, neste momento, a apostar em Vila Real para ser a principal fábrica produtiva do grupo e abastecer o mercado europeu.
O grupo alemão possui uma fábrica de componentes para automóveis que produz antenas e, entre os seus clientes estão marcas como a BMW, a Mercedes, a Audi, a Volvo ou a Ford, com a produção transmontana a seguir viagem para toda a Europa.
Segundo um dos responsáveis pela empresa, Miguel Pinto, o Túnel do Marão vai passar a ser uma solução para esta empresa por uma questão de rapidez e de segurança, frisando que, por vezes, um atraso numa encomenda pode trazer custos elevados e que, por isso, o preço a pagar pela portagem justifica.
A matéria-prima para esta empresa vem normalmente do exterior e chega ao Porto de Leixões por via marítima, seguindo depois de transporte rodoviário para Vila Real. Os equipamentos são exportados principalmente por carrinhas.
PLI // MSP
Lusa/Fim
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