"Estávamos à espera da Declaração de Impacto Ambiental, da sua aprovação, para termos condições legais para podermos avançar. Esta intervenção é muito importante para a segurança da navegação neste troço do canal", afirmou hoje à agência Lusa Raquel Maia, administradora da APDL.
A obra deverá terminar em novembro e vai representar uma "grande melhoria à navegação deste troço, permitindo um aumento da segurança e conforto no movimento das embarcações".
Basicamente o que vai ser feito é uma dragagem da rocha, que fica já no rio Douro mas na desembocadura do rio Tua, onde estão a ser concluídas as obras de construção da barragem concessionada à EDP.
A barragem está a ser construída entre os concelhos de Alijó, distrito de Vila Real, e de Carrazeda de Ansiães, distrito de Bragança.
"São dois montes rochosos que estão mas margens esquerda e direita e que quando a barragem iniciar a sua atividade, se complicaria em termos de navegação e, por isso, é preciso dragar para melhorar as condições de navegação", explicou ainda Raquel Maia.
Esta intervenção, orçada em cerca de três milhões de euros, representa a primeira fase de um projeto que prevê que o canal navegável do rio Douro tenha, em toda a sua extensão, 4,2 metros de profundidade.
A próxima fase de aprofundamento do canal será efetuada pela APDL entre Cotas e Valeira, uma intervenção a ser submetida a nova candidatura no âmbito do projeto "Douro's Inland Waterway 2020", uma vez que a Declaração de Impacto Ambiental foi já emitida.
A APDL tem em marcha um projeto que pretende tornar o Douro numa via navegável 24 horas por dia, em total segurança.
A Via Navegável do Douro foi inaugurada em toda a sua extensão em 1990. São 210 quilómetros desde Barca d'Alva até ao Porto.
PLI // JGJ
Lusa/Fim
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