O túnel terá duas galerias com dois sentidos de trânsito, o que, segundo a Infraestruturas de Portugal favorece muito a segurança. Em caso de acidente a segunda galeria serve de corredor de emergência.
André Oliveira, coordenador do empreendimento, ligado à Infraestruturas de Portugal explica um dos sistemas de alerta da Autoestrada do Marão. “Em caso de acidente, há um sistema associado às câmaras afastadas 120 metro, ao detectar um incidente, a megafonia foca o local do incidente ou da paragem para o videowall, o operador, ao ver o incidente, dará mensagens para dentro do túnel”, explica.
O Túnel do Marão ficará ainda equipado com sensores de opacidade, de gases, de diferenças de temperatura, de orientação e velocidade do vento, entre outros.
O coordenador das obras na Autoestrada do Marão espera ter os trabalhos totalmente concluídos no final do mês de Março. “Neste momento, já estamos a executar as primeiras camadas do pavimento, as granulares e prevemos que na quarta semana de março o túnel esteja completamente pavimentado.
desafio é enormíssimo, mas mantemos focados no objectivo de até ao final de março a obra estra completamente pronta”, afirma o responsável. De uma coisa está André Oliveira certo. É que o túnel não vai abrir sem toda a segurança estar totalmente testada. “Este troço do túnel do Marão não vai abrir com parafusos a apertar. Depois de concluída a obra vamos simular a segurança e testar o sistema”, garante André Oliveira.
O Túnel do Marão é uma enorme reta com quase 6 quilómetros de extensão, inclinação constante de 2,5% e 160 metros de desnível entre extremidades. Vai desencravar o interior norte do país reduzindo em 20 minutos a duração da viagem até ao Porto.
Prevê-se uma diminuição da sinistralidade registada no IP4.
Nas três obras em curso na Autoestrada do Marão (túnel e acessos) chegaram a estar envolvidas 1200 pessoas, das quais 750 só nos trabalhos de perfuração.
Escrito por Rádio Ansiães (CIR)
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